越來越冷的天氣，各地的汽車精密零件加工企業(yè)也開始“過冬”。在這個行業(yè)，巨頭精密機械加工企業(yè)裁員、減薪的消息接二連三，能拿到訂單就已經(jīng)很不錯了。據(jù)悉，奔馳未來三年將在全球范圍內(nèi)裁員裁員3%；奧迪公司到2025年將裁員9500人；寶馬公司也表示將出臺裁人方案。可以想象一下，汽車機械加工行業(yè)的艱難程度。

在深圳精密機械加工廠家看來，如果只看到德國的車企，這還只是冰山一角。早前，福特、通用、日產(chǎn)等幾大汽車精密加工巨頭也公布了裁員計劃，規(guī)模一家比一家大。據(jù)估計，全球預計將有超過80000名汽車精密機械加工領域員工將失去工作。如果全球汽車銷量繼續(xù)走低，下一個年度還將出現(xiàn)更多裁員。

這些車企巨頭紛紛加入裁員大軍，作為他們上游的汽車精密零件加工供應商，要么也選擇裁員，要么關停部分生產(chǎn)線。全球汽車市場逐漸疲軟，汽車銷售持續(xù)下降，汽車精密機械加工的訂單也直線下降。另一方面，深圳精密機械加工廠家寄予希望的新能源汽車太過“費錢”，市場也沒有預期那么好，這類企業(yè)的訂單也指望不上了。

汽車企業(yè)和汽車精密零件加工企業(yè)是一損俱損，一榮俱榮。汽車銷量不好，車企日子不好過，代工的精密機械加工企業(yè)也不好過。由于美國關稅政策、英國脫歐事件等影響，世界經(jīng)濟形勢不穩(wěn)，未來幾年汽車市場恐怕很難有積極的復蘇，整個汽車機械加工行業(yè)都要做好長期過苦日子的準備，活下去最重要！